Motor 252cc SIP V-One 30/25 Admisión por válvula rotativa Vespa

Bloque motor Cárter del motor MALOSSI V-One con lubricación separada y alojamiento para arranque eléctrico, válvula rotativa, reforzado. Además de reforzar los puntos débiles típicos del cárter de serie (tren fijo, unión roscada del cárter del cigüeñal, árbol de suspensión, asiento del amortiguador) también se planificó deliberadamente, se aplicó material adicional para las zonas necesarias como las superficies de sellado del motor, los puertos de transferencia y la base del cilindro. El alojamiento del cigüeñal y el orificio del cilindro se han fresado mediante CNC, al igual que el tercer orificio de sobrealimentación. Cilindro y cigüeñal Cilindro Racing VMC 244cc - Aluminio Nicasil - 7 transfers - Diámetro pistón Ø 72mm - Carrera 60mm - Biela 127mm - Pistón 2 segmentos - Culata de 8 tornillos . Bujía central Cigüeñal de campana SIP PERFORMANCE Uncle Tom - Carrera 62 - Biela 127 Escape Escape Racing SIP ROAD 3.1, conexión EGT y Lambda, adecuado para neumáticos anchos, amplia banda de potencia y alta potencia máxima. Carburador Carburador PINASCO SI 28.28 ER sin lubricación separada con Venturi y SIP Airbox Encendido Encendido sIP VAPE Performance con sincronización de encendido estático, chispa fuerte y volante magnético estable. El motor está ajustado a 650 metros sobre el nivel del mar (aún sería posible un ajuste más fino) Rendimiento perfecto: 26-28,5 CV Alta fiabilidad Plug & Play