Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda - OSE-30 Harley-Davidson

Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda - OSE-30 Harley-Davidson El Emulador de Sensor Lambda/Oxígeno OSE-30 de HealTech Electronics permite anular/quitar el sensor Lambda del escape y evita el error “FI” en el cuadro. Este producto es compatible con estas motos: Harley-Davidson Dyna Fat Bob (FXDF) - 2012-2017 Harley-Davidson Dyna Low Rider S (FXDLS) - 2016-2017 Harley-Davidson Dyna Lowrider (FXDL/FXDLI) - 2012-2017 Harley-Davidson Dyna Models - 2008-2017 Harley-Davidson Dyna Street Bob (FXDB) - 2012-2014 Harley-Davidson Dyna Street Bob (FXDB) - 2015-2017 Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom (FXDC/FXDCI) - 2012-2014 Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary (FXDC) - 2013 Harley-Davidson Dyna Switchback (FLD) - 2012-2015 Harley-Davidson Dyna Wide Glide (FXDWG/ FXDWG ANV) - 2012-2017 Harley-Davidson Softail Blackline (FXS) - 2012-2013 Harley-Davidson Softail Breakout (FXSB) - 2013-2017 Harley-Davidson Softail Breakout Screamin' Eagle (FXSBSE) - 2013 Harley-Davidson Softail Deluxe (FLSTN) - 2012-2017 Harley-Davidson Softail Deluxe Screamin' Eagle (FLSTNSE) - 2013-2015 Harley-Davidson Softail Fat Boy (FLSTF) - 2012-2017 Harley-Davidson Softail Fat Boy Lo (FLSTFB) - 2012-2015 Harley-Davidson Softail Fat Boy Lo 110th Anniversary (FLSTFB) - 2013 Harley-Davidson Softail Fat Boy S (FLSTFS) - 2016-2017 Harley-Davidson Softail Fat Boy Special (FLSTFB) - 2012-2015 Harley-Davidson Softail Heritage Classic (FLSTC) - 2012-2017 Harley-Davidson Softail Heritage Classic 110th Anniversary (FLSTC) - 2013 Harley-Davidson Softail Slim (FLS) - 2012-2017 Harley-Davidson Softail Slim S (FLSS) - 2016-2017 Harley-Davidson Softail Standard (FXST) - 2012-2015 Harley-Davidson V-Rod (VRSCA, VRSCB, VRSCAW) - 2012-2017 Aviso Legal Este producto está destinado a vehículos utilizados en circuito y NO para uso en vías públicas. El comprador de este producto reconoce que no está diseñado para uso en vías públicas. ¿Qué es una sensor de oxígeno/sonda lambda? El sensor de oxígeno está ubicado en el sistema de escape antes del convertidor catalítico para medir la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape. Algunos vehículos pueden tener un segundo sensor después del convertidor catalítico para mediciones más precisas. Un exceso de oxígeno indica una combustión ineficiente y, por lo tanto, el ECU utiliza los datos del sensor para ajustar la mezcla de combustible para lograr una mejor eficiencia y reducir las emisiones.